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Deux grands projets

Il est convenu de penser que la France a disposé de suffisamment de richesses sur son sol et qu’elle a ainsi négligé ses capacités maritimes, se fixant dans un paradigme terrien. Cette image pourrait se combattre aisément, tant il est possible de susciter l’enthousiasme du plus grand nombre dès lors que peut s’exprimer une fierté nationale. Ariane et le Concorde auront ainsi permis aux Français de s’approprier par fierté leur secteur aérospatial. Il manquerait donc à la France des grands projets structurants qui permettraient à tout un chacun de se sentir fier de son secteur maritime. Or de tels projets existent qui pourraient être les fers de lance d’une nouvelle image, désormais maritime, de la France :

SeaOrbiter

Création de Jacques Rougerie Architecte, SeaOrbiter est un vaisseau unique au monde développant un nouveau concept d’observation sous-marine des océans par l’homme, en continu, 24h/24. Il permettra une meilleure compréhension des phénomènes marins, notamment ceux liés à la problématique du réchauffement climatique, et un ouvel inventaire de la richesse des océans pour une préservation de leurs ressources – comme de celles de notre planète.

C’est, aussi, un vaste programme de communication, à très grande
portée éducative, moteur d’une nouvelle aventure proposée aux
hommes à l’échelle de la Méditerranée, de l’Europe et du Monde.
C’est enfin un projet industriel innovant, véritable plateforme de
tests permettant la mise en oeuvre de nombreuses solutions technologiques novatrices, notamment liées à l’utilisation des énergies marines renouvelables.

Au coeur du vaisseau, le laboratoire hyperbare constitue un véritable simulateur spatial qui permettra à un équipage
de 6 à 8 astronautes Nasa ou Esa (European Space Agency) de s’entraîner pour les futurs vols habités et d’effectuer des sorties extra-véhiculaires, sans contrainte, dans le milieu sous-marin environnant, pour des observations et des expérimentations
similaires aux protocoles spatiaux.
www.seaorbiter.com

Le nouveau paquebot France

 

Seine Alliance s’est engagée dans le projet de reconstruire un nouveau paquebot France, différent des autres paquebots, et dont l’objectif est un lancement au plus tard en 2015; symboliquement, cette démarche s’est illustrée par la récupération sur son site d’exploitation de tourisme fluvial au port de Grenelle, du nez de l’ancien France devenu Norway, aujourd’hui démantelé.

Le design de ce nouveau paquebot est en rupture totale par rapport aux navires modernes, sa capacité a été volontairement limitée à environ 450 passagers installés dans de confortables suites toutes extérieures.

L’ancien France, à son époque, était un navire exceptionnel, pour de nombreuses raisons : sa taille, sa vitesse, ses aménagements alors révolutionnaires etc. ; il y avait un véritable « style France ».

Aujourd’hui, les temps ont changé : la course au gigantisme a atteint ses limites, des considérations écologiques, et un retour
à « une certaine idée de la croisière » correspondent plus aux attentes d’un certain profil de passagers quelque peu désorientés de ne pas trouver le navire qui leur offrira la croisière à laquelle ils aspirent.

Issu d’une famille de décorateurs ayant participé à la décoration des plus illustres navires construits aux chantiers de Penhouët pendant plus d’un demi siècle, l’instigateur du projet voit ce nouveau navire comme une continuité d’une histoire qui a débuté au début du siècle dernier, et comme un nouvel ambassadeur de « l’art de vivre à la française » sur toutes les mers du monde.

www.lenouveaupaquebotfrance.com

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