Home > Les Secteurs Maritimes > Les armateurs françaisLes armateurs français
Une flotte jeune, une offre complète et diversifiée
En 2012, l’armement français compte une centaine de compagnies qui opèrent 900 navires dont 581 sous pavillon français. 10 millions de passagers sont transportés par an. Un atout important de l’armement français : avec une moyenne d’âge de 8 ans, sa flotte est une des plus jeunes et diversifiées au monde. Les armateurs français interviennent dans toutes les filières : transport de marchandises, transport de passagers, recherche océanographique, transport de matériel roulant, activités et services offshore, assistance et sauvetage... Moderne et réactive, la flotte française est ainsi capable de s’adapter au marché dans les meilleures conditions. Soucieux de l’environnement et de la sécurité, les armateurs français se mobilisent pour améliorer sans cesse les conditions d’exploitation de leurs navires. Ils bénéficient de personnels navigants d’encadrement bien formés. Du cabotage au long cours, partout dans le monde, tout peut être transporté par les armateurs de France. Les personnels navigants d'encadrement participent au travail de réflexion sur l’évolution de leur activité, en particulier au travers d’associations comme l’ACOMM (Association des Capitaines et Officiers de la Marine Marchande.
Armateurs de France est l’organisation professionnelle qui représente 47 entreprises françaises de transport et de services maritimes. Armateurs de France a pour missions de :
Les principaux domaines d’activités : Les conteneurs : Dans le domaine des porte-conteneurs, outre le géant CMA-CGM (voir ci-dessous), plusieurs compagnies opèrent, dont Marfret (voir ci-dessous). (voir encadrés).
 PME familiale, Marfret exerce le double métier de transporteur maritime et d’armateur. La compagnie emploie 150 personnes et son chiffre d’affaires s’élève à 110 millions d’euros. Avec ses 5 lignes régulières, Marfret a une forte présence territoriale dans trois grandes zones géographiques : Europe et Méditerranée, Amérique et Caraïbes, Asie du Sud Est et Pacifique Sud.
Les Services à l'offshore
Un leader des services maritimes à l’offshore pétrolier :
Bourbon répond aux besoins des clients les plus exigeants de l’industrie pétrolière. Son engagement à se doter d’une flotte moderne, armer ses navires avec des équipages compétents et proposer des solutions sûres et fiables est récompensé par la confiance et la fidélité de ses clients. Bourbon agit au quotidien pour offrir une gamme complète, sûre et fiable de services maritimes à l’offshore pétrolier en support à l’exploration, au développement et à la production. Via ses Activités Marine Services et Subsea Services, en offshore profond comme en offshore continental, le groupe met à la disposition de ses clients des collaborateurs expérimentés, formés et qualifiés, qui s’investissent dans les projets les plus complexes. L’Activité Marine Services s’appuie sur une flotte de 418 navires (*), répartie en 70 navires supply en offshore profond, 91 navires supply en offshore continental et 257 navires de transport de personnels. L’Activité Subsea Services s’appuie sur une flotte de 18 navires (*) et sur 12 robots sous-marins. Chiffres-clés et chiffre d’affaires au 31/12/2011 : • 1,008 milliard d’euros dont 792,9 millions d’euros pour Marine Services et 172,8 pour Subsea Services, • 8.600 collaborateurs dans le monde, • 436 navires offshore, • Une présence dans plus de 35 pays.
JIFMAR Offshore Services intervient dans les secteurs de l'Oil&Gas, de la Défense, des EMR et des travaux spéciaux (renflouement, remorquage, etc.) en offrant un service intégré combinant ingénierie de projet, expertise maritime et expertise en travaux sous-marins. JIFMAR Offshore Services met à la disposition du marché des moyens nautiques et humains de qualité permettant de travailler en mer en toute sécurité.
L'expertise de JIFMAR couvre les domaines suivants : • Ingénierie de projets maritimes complexes, • Armement de navires, • Inspection par R.O.V., • Plongée humaine, • I.M.R. (Inspection, Maintenance et Réparation) d'infrastructures en mer (terminaux pétroliers, parcs éoliens offshore, émissaires, etc.). La nouvelle division de JIFMAR, JIFMAR Turbine Services, assure l’assistance à la construction et les opérations de maintenance liées à l’exploitation des champs éoliens, ainsi que le transfert de techniciens et de matériels.
TSM est un armateur de navires de servitude intervenant dans le domaine des énergies marines renouvelables, le remorquage maritime et hauturier et le remorquage portuaire. La flotte actuellement gérée par TSM est composée de 15 remorqueurs répartis sur les façades Manche et Atlantique. Acteur expérimenté, TSM accompagne ses clients durant leurs projets et opère des navires spécialisés, en particulier dans les domaines suivants : • transport et transfert de personnel vers les éoliennes en mer, • remorquage de barges et plateformes, • assistance aux navires
V.Navy armateur, issu du groupe V.Ships, (numéro un mondial des services maritimes), a deux activités principales :
Et bien d’autres domaines de compétences
ABCRM a été créée en 2009 pour proposer des services de transport maritime et fluvial. Cette société est le représentant commercial exclusif de l’armement SMO - société nantaise prestataire de services dans l’industrie depuis plus de 24 ans et armateur de navires depuis 2004. La SMO a investi dans des navires de premier choix et continue un programme d’investissement pour répondre toujours mieux aux attentes de sa clientèle. La flotte gérée par ABCRM comporte actuellement 4 navires : André Michel 1, Laguêpe, Frelon et AM Larafale. 3 navires sont exploités sur l’axe Rhône-Méditerranée . L’AM Larafale est quant à lui en service dans le Golfe de Gascogne et autour de la péninsule ibérique. Ils transportent tous types de produits – vrac, divers, colis lourds. Le bureau à Port-St.-Louis-du-Rhône se charge de la commercialisation de ces navires et de leur consignation pour les escales sur le Rhône. ABCRM agit également comme courtier de fret maritime, faisant ainsi bénéficier ses clients de leurs connaissances en la matière et de leur réseau de contacts étendu. La société organise aussi des transports fluviaux sur l’ensemble des voies navigables intérieures.
 La Compagnie Armoricaine de Navigation (CAN) est un armateur sablier, filiale du groupe breton Roullier. Elle arme deux navires sabliers à élinde traînante, le "Côtes de Bretagne" et le "Côtes d’Armor", immatriculés à Paimpol, qui exploitent des gisements marins d’amendements calcaires sur les côtes nord de la Bretagne et de sables siliceux en Atlantique. Ces deux navires interviennent également pour des chantiers de travaux maritimes, notamment des opérations de ré-ensablement ou de remblaiement hydraulique.
 DTM avec ses filiales SDO et Sablimaris est un armateur sablier spécialisé dans l’extraction, le transport, le traitement et la commercialisation des granulats marins. L’activité de DTM s’exerce sur toute la façade Atlantique de La Rochelle à Brest. DTM arme deux navires à élinde trainante et approvisionne les quatre terminaux sabliers de Sablimaris et ses clients GSM et LAFARGE. L’exploitation du sable en milieu marin exige des études préalables précises et complètes, externalisées auprès d’experts. Elle s’inscrit dans une gestion durable de la ressource et est encadrée par une réglementation stricte et des procédures administratives d’autorisation. www.groupe-libaud.fr/activites.html
Le groupe Louis Dreyfus Armateurs (LDA) est l’un des principaux acteurs mondiaux du transport et de la logistique des vracs secs. Avec une flotte d’une trentaine de navires vraquiers et de moyens logistiques (grues flottantes, remorqueurs, barges), Louis Dreyfus Armateurs offre un éventail complet de prestations à ses clients de la chaîne d’approvisionnement de vracs. Opérateur portuaire offshore et classique reconnu, LDA est en outre le partenaire idéal pour l’innovation logistique dans le monde entier. Par ailleurs, Louis Dreyfus Armateurs est spécialisé dans les partenariats technologiques industriels : pose de câbles sous-marins avec Alcatel-Lucent, recherche sismique offshore avec CGG Veritas, transport d’éléments d’avion avec Airbus, … Fairmount Marine, filiale spécialisée dans le remorquage de haute mer et le sauvetage et LD TravOcean, filiale spécialisée dans les travaux sous-marins, complètent cette offre de services dédiés à l'industrie offshore et plus particulièrement dans le domaine des énergies marines renouvelables. Enfin, grâce à sa filiale LD LINES, le groupe LDA est un pionnier du concept "d’Autoroutes de la mer" et un acteur majeur du transport de voitures, de camions et de passagers en Europe.  Le vrac liquide : Les armateurs français sont présents dans le domaine des pétroliers avec 60 unités de transport de produits bruts et rafἀnés.Parmi les armateurs spécialisés dans le transport de produits pétroliers, chimiques ou de gaz liquéfié peuvent être cités.
Le groupe opère également deux barges Ro-Ri destinées au transport des éléments de l'Airbus A380 sur la Garonne. De plus, avec cinq dépôts situés sur la côte atlantique, le groupe est présent sur le marché du stockage de pétrole. Il est également un acteur majeur dans le secteur du tourisme fluvial à Paris (Vedettes de Paris).
Filiale française du 1er Armateur mondial AP Moller Maersk. Spécialisée dans les opérations et la gestion de navires pétroliers et chimiquiers. La flotte, de grande qualité, est composée de navires pétroliers/chimiquiers : Handy et Medium range et un VLCC. La mission de Maersk Tankers est d’offrir à l’industrie chimique et pétrolière des solutions de transports compétitives et sûres.
Pionnier dans l’innovation technologique, dans le domaine fortement spécialisé du transport par mer du Gaz Naturel Liquéfié (GNL), Gazocean assure la gestion technique et l’armement de navires méthaniers de la dernière génération. S’appuyant sur son expérience opérationnelle, Gazocean offre également des services de conseil, d’expertise et de formation dans le domaine du transport maritime. Elle emploie près de 200 collaborateurs à terre et à bord des navires. Ces armateurs concourent activement au marché mondial de transport de produits, au service des plus exigeantes compagnies mondiales, au premier rang desquelles Total.
Le transport de passagers Les armateurs français comptent de grands opérateurs de ferries. Parmi eux Brittany Ferries (voir ci-dessous), Corsica Ferries et la SNCM sont les plus importants. Au 3 août 2012, la flotte française de navires transbordeurs (à peu près un million de tonneaux en jauge brute) est constituée ainsi :
 Brittany Ferries
Spécialiste dans le trafic passager et fret, dessert la France, la Grande-Bretagne, l’Irlande et l’Espagne. • 2.550.000 passagers (dont 85 % britanniques), 800.000 voitures et 191.000 unités fret ont été transportés en 2011, • chiffre d’affaires : 369,9 Millions €, • 9 navires, • 2.500 salariés dont près de 70 % de personnels navigants, tous Français. La mise en service des navires Mont St-Michel (2002), Pont-Aven (2004), Normandie Express (2005), Cotentin dédié au fret (2007), Armorique (2009) et Cap Finistère (2010) a largement accru la capacité de l’armement.
La Compagnie du Ponant incarne depuis plus de 20 ans le yachting de croisière, conjuguant raffinement de la vie à bord et découvertes exceptionnelles.
Quatre navires de petite capacité et arborant tous pavillons français, constituent la flotte de la Compagnie. • Le Ponant, majestueux trois-mâts de 32 cabines, • le Boréal, l’Austral et le Soléal, yachts de 132 cabines et suites. Des sites d’exception alliant rêve et authenticité, de nouvelles cultures, de belles rencontres au plus près de la nature : tels sont les privilèges que permettent la petite taille et la technicité des navires de la Compagnie du Ponant .
Les navires de recherche océanographique
Les navires opérés actuellement, propriété de l’IFREMER et de l’IRD, sont certifiés ISPS. Les métiers et missions de GENAVIR sont : • acquérir, valider et livrer des données scientifiques matérielles et immatérielles, • réaliser le Maintien en Condition Opérationnelle des navires de recherche, des engins sous-marins et équipements scientifiques, • être l’armateur délégué des navires en gestion. Les membres du GIE sont l’IFREMER, l’IRD, le CNRS, l’IRSTEA et BOURBON Offshore Surf. Genavir assure actuellement la gestion des huit navires, des engins sous-marins et des équipements scientifiques de l’IFREMER ainsi que des deux navires de l’IRD. Genavir emploie en CDI, 210 marins français (dont 90 officiers), 85 ingénieurs et techniciens et 30 personnels administratifs. Genavir dispose de deux établissements : • à Brest (29) où sont situés le siège social et les directions fonctionnelles et opérationnelles, en charge du MCO des navires et de la mise en oeuvre des équipements scientifiques électroniques et mécaniques. • à La Seyne sur Mer (83) où est située la direction opérationnelle chargée du MCO et de la mise en oeuvre des engins sous-marins. haut de page |
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Le groupe CMA-CGM est aujourd’hui le troisième armement mondial de transport maritime en conteneurs et le premier français.
VDC Offshore est spécialisé dans l'armement de navires de servitude et la réalisation de tout type de mission en mer. VDC Offshore réalise des prestations de surveillance nautique pour le compte du ministère de la défense, mais aussi des campagnes de mesures physiques pour les industries des EMR ainsi que des missions de transfert de personnel, d'avitaillement ou de soutien lors de travaux maritimes. VDC Offshore est présent à Lorient et Cherbourg et peut opérer sur tout le littoral Français et Anglais. 
Socatra, Société d'Armement et de Transport, est un armateur de navires pétroliers. Sa flotte est constituée actuellement de 14 navires double-coque, d'une moyenne d'âge de 4 ans, et de 3 navires en cours de construction qui seront livrés en 2012/2013. 
Gazocean, filiale du groupe GDF SUEZ (page 32) et de l’armateur japonais NYK Line, fondée en 1957, est l’une des plus anciennes compagnies maritimes dans le secteur du transport de gaz liquéfié. Son expérience repose sur plus de cinquante années d’activité dans ce secteur. 
Le GIE Genavir est un armement certifié ISO 9001 et une compagnie maritime certifiée ISM. 
