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Les ports

Avec un trafic global des ports métropolitains de 383,4 MT (hors avitaillement), 2008 confirme le ralentissement de l’activité après une période d’augmentation régulière des trafics constatée entre 2002 et 2006 (+3% de taux de croissance annuel moyen). Les échanges se stabilisent par rapport à 2007, ce qui peut être amélioré par rapport à la concurrence européenne globalement plus dynamique…

* Source : UPF - ** Grand Port Maritime

En juillet 2008, le gouvernement a promulgué une loi portant réforme des ports autonomes (désormais « Grands Ports Maritimes») qui a pour objectif d’accroître dans un proche avenir la compétitivité des principaux ports français face à la concurrence des ports européens. Elle impose un recentrage des grands ports maritimes (GPM) sur leurs activités régaliennes d’aménageurs.

Les ports maritimes de commerce, qui réalisent plus de 85 % en volume et 66 % en valeur des échanges extérieurs de la France par voie maritime (respectivement 41 % et 20 % de la totalité du commerce extérieur), se répartissent en :

• 11 ports relevant de l’État dont 7 GPM en métropole, 1 port autonome et 3 ports concédés aux chambres de commerce et d’industrie dans les DOM.
• 2 ports autonomes dans les COM.
• une quarantaine de ports relevant des collectivités territoriales (depuis 1983 pour certains, 2007 pour les autres) et qui sont en règle générale concédés à des CCI. Ces ports traitent 76.4 MT de marchandises, plus de 80 % du trafic de passagers et plus de 215 000 tonnes de produits de la pêche.

Les établissements gestionnaires de tous ces ports sont fédérés au sein de l’ UPF (Union des Ports de France - voir encadré) qui les représente au niveau national et européen.

 

UPF

L’Union des Ports de France (UPF) est la fédération professionnelle des ports français.
Elle regroupe les établissements gestionnaires de 45 ports français de commerce et de pêche situés en métropole et dans les départements et territoires d’outre-mer : grands ports maritimes, ports autonomes, chambres de commerce et d’industrie, sociétés d’économie mixte.
L’Association a pour objet la défense des intérêts des établissements portuaires français ; elle est l’interlocuteur privilégié des pouvoirs publics et des groupements professionnels du milieu maritime et portuaire et représente les ports français au sein de l’association des ports maritimes européens (ESPO).

Membre du CMF - www.port.fr

Les atouts des ports français :

Un excellent réseau de raccordement relie les grands ports français métropolitains aux grandes voies routières, autoroutières et ferroviaires ainsi qu’aux principales voies navigables.
Une position géographique stratégique pour accueillir la production et la distribution de marchandises destinées à l’Europe :
• Sur la façade Manche-Mer du Nord, Le Havre, Calais, Dunkerque sont les premiers grands ports européens rencontrés à l’import.
• Sur la façade Atlantique, les grands ports maritimes de Nantes - Saint-Nazaire, La Rochelle et Bordeaux constituent des portes d’entrée pour les grands flux internationaux vers l’Est, le Nord et le Sud de l’Europe.
• Sur la mer Méditerranée, Marseille-Fos, premier port de France et de Méditerranée, est situé à un important carrefour commercial.
• Les ports français d’outre-mer dans l’océan Indien, en Polynésie, en Nouvelle-Calédonie et aux Caraïbes constituent des portes d’entrée de l’UE.

Et de nombreux autres atouts :

• une accessibilité nautique exceptionnelle leur permettant de recevoir les plus grands navires,
• des infrastructures de qualité,
• des équipements modernes et performants,
• des réserves foncières encore disponibles,
• des surfaces réservées à l’accueil d’activités logistiques de stockage et de distribution,
• des communautés portuaires dynamiques avec des entreprises performantes, qu’il s’agisse de service au navire ou de service à la marchandise,
• des plates-formes informatiques d’échanges très avancées au sein des communautés portuaires,
• des normes élevées de sécurité et de sûreté.

 

Grand Port Maritime La Rochelle

Port Atlantique La Rochelle est le :
• 7e grand port maritime français,
• 1er port français pour l’importation de produits forestiers et de pâtes à papier,
• 2e port français pour l’exportation des céréales.

Trafic total 2008 : 7,9 millions de tonnes, dont 2,4 millions de tonnes de produits pétroliers raffinés, plus de 900 000 tonnes de produits forestiers, 3 millions de tonnes de céréales et un trafic de vracs agricoles et industriels en fort développement.

Projets :
Dans le cadre du contrat de projets État-Régions 2007-2013, le Port Atlantique La Rochelle prévoit 6 projets d’infrastructures :

1. création d’un nouveau terminal de marchandises à l’Anse Saint Marc.
2. Aménagement de terre-pleins portuaires à La Repentie.
3. Sécurisation du réseau ferré portuaire.
4. Déroctage des accès pour accueillir des navires à fort tirant d’eau.
5. Création d’un deuxième poste à quai à l’Anse Saint Marc.
6. Aménagement du quai Nord du Bassin à Flot.

Membre du CMF - www.larochelle.port.fr

Grand Port Maritime Le Havre

Le Havre est le 2e port français et le 5e port nord européen avec près de 80 millions de tonnes traitées

• Premier port français pour le commerce extérieur et pour le trafic de conteneurs (2,5 millions d’EVP en 2008), soit plus de 63 % des conteneurs manutentionnés dans les ports français,
• 40 % des importations de pétrole brut de la France,
• Plus de 6 400 escales en 2008,
• Des conditions nautiques remarquables : accessibilité permanente pour les plus grands navires en service ,
• Une position stratégique de premier grand port touché en Europe du Nord,
• 16 400 emplois directs liés à l’activité portuaire.

Développements (photo : vue aérienne des deux entrées de port) Port 2000 :
• 1er terminal de 700 mètres opérationnel depuis avril 2006,
• 2e terminal de 700 m mis en service fin 2007,
• Démarrage des travaux de 2100 m de quai supplémentaires à l’été 2007.
La livraison des postes de cette phase s’échelonnera à partir du 2e semestre 2009.
Le Grand Port Maritime a par ailleurs élaboré un schéma directeur à l’horizon 2020/2030 afin d’anticiper le développement spatial de l’activité portuaire et industrielle en particulier dans ses composantes énergétiques, logistiques et environnementales.

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Grand Port Maritime Marseille-Fos

Premier port de France, le Grand Port Maritime de Marseille a traité en 2008 plus de 96 millions de tonnes de marchandises et a dépassé le seuil des 2 millions de voyageurs grâce à la croissance exceptionnelle des croisières.
Les installations portuaires sont réparties sur deux sites géographiques :

• les Bassins Est : Marseille,
• les Bassins Ouest : Lavéra, Caronte, Port Saint Louis du Rhône.

L’activité liée au Port de Marseille-Fos génère plus de 41 000 emplois au total dont 21 000 sur le territoire de Marseille Provence Métropole. On en prévoit 50 000 d’ici à 2012.

Le Port de Marseille-Fos ambitionne d’atteindre un volume de 150 millions de tonnes en 2020 grâce à la mise en oeuvre de son projet stratégique.

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Grand Port Maritime Nantes - Saint-Nazaire

Leader sur la façade atlantique, le Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire répond aux besoins des entreprises importatrices et exportatrices des régions du Grand Ouest ;

Son activité génère 2,7 milliards d’euros de valeur ajoutée et 26 000 emplois.

La plus forte progression des ports autonomes français : son trafic qui s’élevait en 1966 à 10 millions de tonnes, dépasse aujourd’hui les 37 millions de tonnes.

Membre du CMF - www.nantes.port.fr

Port de Calais

Leader sur le marché du fret transmanche et point de départ privilégié vers la Grande-Bretagne

En 2008, le port de Calais a confirmé son statut de 1er port d’Europe continentale pour le trafic roulier, de 4e port français de marchandises et de 1er port français pour le trafic des voyageurs.

Avec un trafic de marchandises de 40,4 millions de tonnes, le port de Calais a donc une nouvelle fois démontré qu’il était bien le point de départ privilégié vers l’Angleterre pour des millions d’utilisateurs.

Situé le long du détroit le plus fréquenté du monde par les trafics maritimes internationaux, Calais est le port par excellence pour les échanges entre le continent et la Grande-Bretagne. Avec, en 2008, un total de 1 772 844 poids lourds traités (soit une moyenne supérieure à 5 000 camions par jour) le port de Calais et ses infrastructures modernes, adaptées au déchargement et chargement du fret roulier, confirme son rôle leader pour les échanges avec le Royaume-Uni.

La Région Nord Pas-de-Calais, autorité portuaire depuis janvier 2007, a lancé un schéma de développement portuaire à moyen et à long terme dénommé « Calais Port 2015 ».

Membre du CMF - www.calais.cci.fr / www.calais-port.com

Plusieurs grands projets sont à l’étude ou en développement. Ils concernent :

• des extensions de capacité : 2e phase de Port 2000 au Havre, création d’un nouveau terminal à conteneurs à Fos 2XL, projet d’extension du port de Calais, approfondissement du chenal d’accès à Rouen,

• la construction de nouveaux terminaux de réception de GNL,

• le développement de schémas nouveaux d’organisation sur les terminaux portuaires pour en augmenter la productivité et améliorer l’attractivité des ports français pour les opérateurs et les investisseurs privés, en application de la loi du 4 juillet 2008,

• l’amélioration de la liaison terrestre en transports massifiés (rail et voie d’eau) dont le transfert aux autorités portuaires de la gestion des voies ferrées de quai, l’arrivée de nouveaux opérateurs dans le transport ferroviaire…

• le développement du cabotage maritime et des autoroutes de la mer, notamment le projet franco-espagnol de traversée du golfe de Gascogne.

Activités et services portuaires

La Chambre Nationale des Courtiers Maritimes de France :
Les « conducteurs en douane », anciennement « Courtiers Maritimes Interprètes & Conducteurs de Navires », prennent en charge, pour l’Armateur ou son Agent, les formalités douanières (la « ship’s clearance ») relatives au séjour des navires dans les ports français.

Compagnie d’Exploitation des Ports :
Filiale du groupe Veolia Environnement, le leader mondial des services d’environnement, la Compagnie d’Exploitation des Ports (CEP) est la structure spécialisée dans l’exploitation des installations portuaires (ports, terminaux, services). En 2008, le CA de la CEP s’élève à 10 M d’euros et l’entreprise compte environ 100 personnes.

Container Terminal Services :
CTS est un bureau d’étude spécialisé dans le transport conteneurisé. La notoriété et la qualité d’expertise de CTS repose sur plus de 15 ans d’expérience dans le shipping international, le développement de terminaux à conteneurs et le transport multimodal ainsi qu’une équipe de consultants experts de haut niveau. CTS propose également une activité d’achat vente de matériel de levage portuaire d’occasion.
www.container-ts.com

Delom Portuaire :
Héritière de l’activité armateur, elle est spécialisée depuis 1987 dans les activités portuaires sur le port de Sète.
Particulièrement active dans le domaine de la manutention portuaire et du transit des marchandises roulantes, containers, animaux vivants, colis lourds. Delom Portuaire exerce également les activités d’agent consignataire de navire et de courtier en affrètement, et est présente à Marseille depuis 2007.

Fédération des pilotes maritimes :
Un acteur réellement majeur : 346 pilotes, plus de 100 000 opérations de pilotage par an, 32 stations de pilotage, 3 hélicoptères, plus de 100 vedettes.
www.ffpm.fr

LBC Tank Terminals :
Deuxième opérateur portuaire mondial de stockage et manutention de vracs liquides. Le Groupe LBC Tank Terminals est un acteur majeur de la logistique de l’industrie pétrochimique, à qui il offre une capacité de stockage totale de 3 millions de m3, répartis sur ses terminaux portuaires en Région Sud-Europe: France (Le Havre, Marseille, Nantes et Bayonne) et péninsule ibérique (Santander, Cartagène, Lisbonne) et dans le monde: Régions Nord-Europe, USA, et Asie). Le siège de la Division Sud-Europe-Mediterranée est itué à Marseille.
www.lbctt.com

Le Treport Shipping Stevedoring :
Opérateur qui assure l’animation du port du Tréport et offre de nombreux services portuaires : manutention, consignataire de navires, stockage, pesage, commissionnaire agréé en douane, commissionnaire de transport, affrètement, logistique.

RDM Consultants :
Recherche-Développement-Marché (RDM Consultants) conseille et assiste les entreprises évoluant dans le secteur portuaire ou la filière vracs solides, au cours des différentes phases de leur développement.
Études de marchés, études d’implantation, benchmarking, veille concurrentielle et stratégique, recherche de partenariats, analyses statistiques, études documentaires…
www.rdmconsultants.net

Société du Dépôt de La Pallice (SDLP) :
Le dépôt pétrolier situé sur la côte Atlantique dans la zone portuaire de la Rochelle, s’étend sur une superficie de 12 ha. Ses installations possèdent une capacité totale de stockage de 210 000 m3.

UNIM – Union Nationale des Industries de la Manutention dans les ports français :
L’UNIM est la fédération professionnelle regroupant les entreprises de manutention portuaire et opérateurs de terminaux dans les ports de commerce de France. Ces entreprises assurent le chargement et le déchargement des navires au moyen des équipements portuaires qu’elles mettent en oeuvre (grues, portiques, équipements de parc, chariots cavaliers…).

Elles emploient pour ce faire une main d’oeuvre d’ouvriers dockers qui sont maintenant des salariés d’entreprise sur la base de contrats à durée indéterminée.
www.unim.org

Worms Services Maritimes :
Exerce aujourd’hui toutes les facettes du métier d’agent maritime, en France et dans les pays du bassin méditerranéen.
Présent dans 13 ports français.
www.worms-sm.com

 

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